Galavečer s vyhlášením vítězů se uskutečnil 4. listopadu 2025 v pražském Rudolfinum. Přestože jsou mezi přihlášenými stavbami typologicky velké rozdíly, jedno je spojuje. A to kvalitní práce od prvotních ideových studií přes návrhy a projektování až po samotné realizace. 

Magazín PATRIOT vás provede letošními vítězi i lidmi, kteří stojí za jejich vznikem. Představíme všech sedm staveb z regionu, které jejich autoři nebo investoři do soutěže přihlásili. Tři z nich nakonec odborná porota ocenila. 

STAVBA ROKU 2025

• Soutěž organizuje Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství, jejímž cílem je každoročně mapovat úspěchy českých firem, jednotlivců i institucí v daném odvětví, ať už na území Česka nebo v zahraničí. 

• Spolupořadateli Stavby roku jsou Ministerstvo průmyslu a obchodu, Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků a Svaz podnikatelů ve stavebnictví. 

• Vítězné projekty byly vyhlášeny na slavnostním galavečeru Stavby roku v pražském Rudolfinu. 

Rekonstrukce Slunečních lázní Luhačovice
Projekt oceněn jako Stavba roku 2025

Areál Slunečních lázní, postavený podle návrhu architekta Dušana Jurkoviče, sloužil jako centrum léčebných procedur a odpočinku během první republiky. Rekonstrukcí prošel celý areál zahrnující Vodoléčebný ústav, Říční a sluneční lázně, Sirné a slatinné lázně a technický objekt bývalé kotelny a prádelny.

Areál má status kulturní památky — je tedy součástí kulturního dědictví a jeho stav před rekonstrukcí vyžadoval citlivý přístup. Z důvodu památkové ochrany byly v maximální možné míře zachovány stávající konstrukce a materiály. Provedeny byly i částečné úpravy, jako výměna částí krovu a restaurování hrázděných konstrukcí. Degradované omítky byly opraveny injektáží.

Rekonstrukce probíhala v letech 2021–2024. Obnova se dotkla celého areálu. Celkové náklady přesáhly 150 milionů Kč. Z toho přibližně 70–71 milionů korun šlo z dotací, zbytek hradily Lázně Luhačovice. 

Areál má ambici sloužit nejen jako muzeum či památka, ale také jako prostor pro kulturní akce, výstavy, tematické dny, pro děti i dospělé.

• Investor: Lázně Luhačovice, a.s.
• Autor Petr Všetečka / Transat architekti
• Projektant: Transat architekti
• Dodavatel: Navláčil stavební firma, s.r.o.

Hotel Zavadilka v Prostřední Bečvě
Cena za komplexnost a celkovou podobu realizace stavby

Původní Zavadilka má bohatou historii — její počátky se datují už do 30. let 19. století, a od roku 1881 je majetkem rodiny Malinovi.  Po šedesáti letech, kdy budova chátrala, rekonstrukce znamená „nový život“ pro legendární místo — zachování tradice a zároveň přizpůsobení moderním standardům. 

Z původní budovy zůstaly jen nosné konstrukce — vše ostatní bylo při rekonstrukci prakticky nově vybudováno. Hotel má novou kapacitu: nabízí cca osmdesát lůžek.  Vedle ubytování obsahuje moderní wellness centrum — hotel nyní není jen pro ubytování, ale i pro relaxaci a odpočinek. 

Areál byl rozšířen: kromě hotelu a wellness vyrostla kotelna (s ekologickým vytápěním na štěpku), sklad, parkoviště a zázemí pro provoz.  Součástí resortu je i restaurace (dříve hospoda) – Valašský Šenk Zavadilka, která pokračuje v provozu. 

Venkovní prostory, které jsou vhodné i pro pořádání společenských a kulturních akcí — areál může pojmout desítky až stovky lidí pro různé typy událostí. 

• Investor: NERO TRADE a.s.
• Projektant: Ing. Milan Hermann
• Dodavatel: HSF System a.s.

Rekonstrukce ŽST Vsetín
Cena za architektonické a konstrukční řešení s důrazem na udržitelnost a budoucnost

Stavba se nachází na celostátní dvoukolejné elektrizované trati Hranice na Moravě – Horní Lideč. zahrnuje rekonstrukci stanice Vsetín a tzv. obvodu Vsetín-Bečva (část tratě směr Valašská Polanka s odbočným uzlem na Velké Karlovice), ke stavbě byly ještě přičleněny další dva samostatné projekty – „Parkovací dům Vsetín“ a „Propojení území mezi I/57 a Na Lapači“. 

V rámci související stavby města Vsetín bude přesunuto stávající autobusové nádraží blíže k tomu vlakovému a vznikne tak společné nástupiště pro vlakovou a autobusovou dopravu. Pro odbavení všech cestujících pak bude sloužit nový dopravní terminál.

bylo vybudováno celkem 515m protihlukových stěn. Původní štěrkové lože bylo recyklováno. Po vytřídění, vyčistění a předrcení bylo ve rámci stavby zpět využito do konstrukčních vrstev železničního spodku. Na stavbě byly použity materiály a výrobky certifikované Správou Železnic, s. o. Železniční svršek je tvaru 60E2 nebo 49E1 na betonových pražcích s pružným bezpodkladnicovým upevněním, štěrkové lože jakosti B-I je frakce 31,5/63. Stavba byla rozdělena na 49 provozních souborů (zabezpečovací, sdělovací a silnoproudé) a 167 stavebních objektů.

• Investor: Správa železnic, státní organizace
• Projektant: MORAVIA CONSULT Olomouc a.s.,
• Dodavatel: Společnost Vsetín / OHLA ŽS, a.s., STRABAG Rail a.s., AŽD Praha s.r.o.
• Stavbyvedoucí: Marcel Navrátil

ARETE Park III. etapa, Valašské Meziříčí

ARETE Park je developerský projekt logisticko‑průmyslového parku ve Valašském Meziříčí (konkrétně v části Lešná / Lhotka nad Bečvou).  Cílem je nabídnout moderní haly pro lehkou výrobu, montáž, skladování a logistiku. 

Na pozemcích je dobré dopravní napojení — dostupnost dálnice (přes nově vybudované napojení na D48) — což dělá lokalitu logisticky atraktivní. 

Oficiálně třetí etapa parku byla dokončena v létě 2024. Nová hala přistavěná v rámci III. etapy má kolem 4 200 m² (zastavěné plochy / nového prostoru). 

Skladová hala byla navržena jako jednopodlažní, bez kancelářské části, prostě čistě pro logistiku / skladování. Přístup pro kamiony s nakládacími rampami + manipulační plochou. 

Konstrukce: opláštění sendvičovými panely, střešní světlíky pro přirozené osvětlení, podlaha vystavěná pro těžké zatížení, regálová instalace, EPS / protipožární systém, sprinkler. 

Areál jako celek nyní nabízí více než 25 000 m² prémiových průmyslových/ logistických prostor.

• Investor: ARETE Valmez s.r.o.
• Projektant: Jiří Koryčanský, Ing. Radek Ulrych, Ing. Zdeněk Jiříček
• Dodavatel: HSF System a.s.

Soubor staveb D55 – Slovácká dálnice

Dálnice prochází urbanizovaným územím Pomoraví, kde se potkávají stavební aktivity se zájmy ochrany a tvorby životního prostředí. V celém úseku od Babic do Bzence je umístěna v rovinatém, převážně nezastavěném území, využívaném k intenzivní zemědělské činnosti. Zprovozněním se rozšířila dálniční síť o 21,7 kilometru. 

Nová trasa vede mimo zastavěné oblasti, často v rovinatém terénu, někde v souběhu s údolím Moravy a existující železniční tratí, aby minimalizovala zásahy do měst a vesnic. 

D55 je plánovaná čtyřpruhová dálnice, která má propojit střední Moravu (Olomouc / Přerov / Hulín / Otrokovice) s jižní Moravou až ke státní hranici u Břeclavi. 

Smyslem je nahradit starou a přetíženou silnici I/55, která dnes vede skrz centra obcí a měst — často s velkou dopravní zátěží, nehodovostí, hlukem a exhalacemi. 

V souvislosti s výstavbou D55 jsme svědky i ekologických opatření — například u Polešovic je u nově budované D55 instalována vysoká ptačí síť kvůli hnízdícím ptákům a ochraně přírody (jedinečný přístup v ČR). 

Po nově otevřených úsecích bude dálnicí projíždět i až 30 000 kamionů měsíčně. 

• Investor: ŘSD Správa Zlín
• Autor: Jiří Boháč, Manar Chaker 
• Spoluautor: HBH Projekt spol. s r.o.
• Projektant: HBH Projekt spol. s r.o.; Link projekt s.r.o.
• Dodavatel: Sdružení EUROVIA CS a.s. + STRABAG, SKANSKA a.s. 
• Stavbyvedoucí: Vojtěch Kabela, Milan Bořuta, Jan Rabenstein 

Areál H&B delta Vsetín

Dostavba zdvojnásobila výrobní a skladovací kapacity a umožnila tak další rozvoj podnikání. Tato investice v místní části Bobrky představuje klíčový milník v dlouhodobém rozvoji firmy.

Na střeše nové haly vzniká experimentální pracoviště, které budoucí návštěvníky seznámí s různými typy fotovoltaických panelů užívaných na střechách i fasádách budov, s různými typy zelených střech, odvětraných a zelených fasád a opláštění budov. 

Firma tím deklaruje ambice v oblasti udržitelnosti, moderních stavebních technologií a inovací.

Jako součást inovačního přístupu jsou prezentovány vzorky odvětrávaných a zelených fasád a tradiční i méně používané materiály různých typů tradičních i zelených střech. Kromě toho jsou na střeše instalovány různé druhy fotovoltaických elektráren, u kterých bude ve spolupráci s výrobci a vybranými vysokými školami zkoumána jejich efektivita.

Stavba je přesně v souladu se specializací společnosti, která se zaměřuje na: střešní konstrukce, klempířství, fasády, obvodové pláště, rekonstrukce střech a fasád — včetně rozsáhlých historických a památkově chráněných objektů.

• Investor: H&B delta, s.r.o.
• Projektant: TEEN engineering s.r.o.
• Dodavatel: TM Stav, spol. s r.o.

Cyklostezka BEVLAVA II. etapa

Cyklostezka vede malebným údolím řeky Vláry a překonává masiv Bílých Karpat, čímž nabízí nejen praktické využití, ale i jedinečný zážitek z přírody. 

Hlavním přínosem projektu je zvýšení bezpečnosti uživatelů, kteří již nemusí využívat frekventované silnice I/57 a I/49. Trasa zlepšila dostupnost místních obcí, umožnila bezpečné cesty do zaměstnání, škol i za volnočasovými aktivitami a podpořila rozvoj regionální turistiky.

Stavba byla náročná — zahrnovala výstavbu mostků/lávek a konstrukcí podél vodních toků. 

Podle oficiální mapy BEVLAVA jsou jako hotové označeny následující úseky:  Ústí u Vsetína → Valašské Příkazy (21 km), Valašské Klobouky → Brumov‑Bylnice → Svatý Štěpán (17km), úsek od státní hranice směrem k obci Nemšová (10 km) na slovenské straně. 

Mezi některými úseky chybí propojení — např. úsek mezi Valašskými Příkazami a Valašskými Klobouky je podle mapy zatím nehotový. Tam, kde trasa chybí, je nutné počítat s objížďkami — často po běžných silnicích (např. I/57), což může znamenat silný provoz a nerovný terén. 

• Investor: Sdružení obcí Hornolidečska
• Projektant: Moravia Consult Olomouc a.s.
• Dodavatel: Doprastav a.s.